Energias Renovables

El Parlamento Europeo presenta mañana un proyecto de aeronave que medirá 61 metros de largo, pesará 1.500 kilos y volará sin utilizar carburante ni emitir gases contaminantes.

El Parlamento Europeo (PE) acogerá mañana la presentación de un prototipo de avión ultraligero que volará propulsado exclusivamente por la energía del sol y que tiene previsto dar la vuelta al mundo.

La presentación de la aeronave, que forma parte del proyecto Solar Impulse, tendrá lugar en el marco de la conferencia Hacia una aviación más duradera, explicó hoy el portavoz comunitario de Transporte, Michele Cercone.

Los máximos responsables del Solar Impulse, Bertrand Piccard y André Borschberg, respectivamente, hablarán de la iniciativa ante los eurodiputados europeos y representantes del Ejecutivo comunitario, incluido el comisario de Transporte, Jacques Barrot.

La Comisión Europea (CE) es uno de los patrocinadores de la aeronave HB-SIA, que está siendo construida cerca de Zúrich (Suiza) y que aspira a poder funcionar de manera autónoma tanto de día como de noche impulsada únicamente con energía solar.

De esa manera, explicó el portavoz, el avión, que medirá 61 metros de largo y pesará 1.500 kilos, dará la vuelta al mundo sin utilizar carburante ni emitir gases contaminantes.

Aunque Bruselas no financia directamente la iniciativa, lo patrocina por su importancia como proyecto limpio.

“Es importante que este tipo de nueva tecnología sea estudiada, analizada y comprobada todo lo posible, por ese motivo lo apoyamos”, dijo el portavoz.

El acto de mañana incluirá la proyección de un documental sobre la construcción de la aeronave y la exhibición de una maqueta.

Vía adn.

El exceso de contaminación es uno de los mayores problemas medioambientales a los que se debe hacer frente actualmente. Las emisiones nocivas provenientes de los coches son causantes de un gran porcentaje de esta contaminación de ahí que cada vez cobre más importancia la necesidad de fabricar vehículos ecológicos y sensibilizar más a la población sobre este tema.

El RACC Automóvil Club acaba de publicar un estudio realizado junto con la Fia Foundation y el club alemán ADAC, donde se evalúa el grado de contaminación de 114 vehículos que se comercializan actualmente en Europa. Incentivar fiscalmente la fabricación de vehículos menos contaminantes y el fomento del transporte público son algunas de las propuestas para mejorar la calidad del medio ambiente.

¿Cómo se mide el grado de contaminación?
Para realizar este Eco Test se miden dos variables fundamentales: la emisión de partículas contaminantes y la emisión de CO2, el gas responsable del efecto invernadero.

Así, los vehículos que han participado en estas pruebas son sometidos a exhaustivos controles tanto en ciclo de conducción urbana, con el motor del coche en frío y en caliente, como en ciclo de conducción en autopista.

Los modelos con mejor puntuación y por lo tanto, los más limpios con el medioambiente, han resultado ser el Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel Signum (79 sobre 100), empatado en resultados con el Toyota Avensis 2.0 D. Los dos primeros vehículos (Prius y Civic IMA) utilizan la denominada tecnología híbrida, consistente en la incorporación de dos motores, uno eléctrico y otro gasolina, lo que supone un importante avance medioambiental.

En el otro extremo, los modelos que emiten un mayor nivel de contaminación han resultado ser el Mitsubishi Montero (19 sobre 100), Renault Grand Space 3.0 dCi (27 sobre 100) y el Ford Tourneo Connect Kombi 1.8 TDCi (29 sobre 100).

Otra importante conclusión que se extrae de este estudio es que las mecánicas Diesel siguen resultando en conjunto más contaminantes que los motores alimentados por gasolina: la media de emisiones nocivas se sitúa en 64 puntos sobre 100 en gasolina y en 53 sobre 100 en motores de gasóleo.

Posibles soluciones
Ante esta situación, el RACC propone algunas recomendaciones para disminuir los niveles de contaminación provenientes de los vehículos.

En el caso de los usuarios, es recomendable utilizar el vehículo sólo cuando sea estrictamente necesario, con una conducción suave y sin aceleraciones bruscas. Para el motor en las retenciones prolongadas y apagar la calefacción o aire acondicionado cuando el coche esté parado. Además, un correcto mantenimiento del vehículo con la periodicidad recomendada y asegurando el reciclaje de los productos utilizados en los talleres puede contribuir a mejorar la calidad medioambiental.

Las administraciones también deben tomar medidas como revisar la fiscalidad para incentivar los coches menos contaminantes y realizar una inversión inteligente en transporte público e infraestructuras.

Por último, la industria del automóvil debe seguir investigando la aplicación de combustibles alternativos al petróleo, como la alimentación a través de hidrógeno (pila de combustible) o los coches eléctricos.

Artículo escrito originalmente por: Bárbara Maregil en: http://www.supermotor.com

Los Estados Unidos encara sus mayores retos al encontrarse con la constante incrementación de la demanda de transportes (tanto en el sector de servicios como en el de mercancías) mientras se esfuerzan para minimizar el impacto económico y medioambiental que ello provoca.

Se requieren vehículos mas eficientes para superar estos retos -esa es la razón por la cual NREL está trabajando en la investigación de vehículos que optimicen la energía y en combustibles no perjudiciales con el medioambiente.

Organizaciones públicas y privadas trabajan conjuntamente en la investigación y el desarrollo de vehículos y combustibles innovadores que reducen la dependencia que el país tiene de la importación de combustible, y que mejoran la fiabilidad de su energía, así como la calidad del aire.

Su meta es ayudar a la industria a introducir vehículos y combustibles de baja emisión de CO2 económicamente competitivos en el mercado. Su trabajo en este sector apoya varios programas de NREL y está dirigido por el Centro de Tecnologías y sistemas de Transporte (Center for Transportation Technologies and Systems).

Información extraída, y traducida de http://www.nrel.gov

Información sobre nuevos vehículos proximamente.

Horta de Sant Joan, un pueblo al sur de Cataluña, concretamente en la província de Tarragona, vota en contra del parque eólico cuya instalación ya está prevista en el municipio.

En el referéndum convocado por la alcaldía, en el que la oposición promovía el “No” al parque eólico mientras que el partido en el Gobierno apostaba por el”Sí”.

Los votantes estaban dividos entre los partidarios de producir electricidad para el pueblo, y vender la sobrante para producir beneficios; y aquellos otros partidarios de conservar el entorno medioambiental del municipio sin alterar, para seguir potenciando el turismo rural, actualmente uno de los mayores motores económicos de Horta de Sant Joan.

El referéndum finalizó el pasado 16-M, los resultados fueron claros: un 80% de votos a favor del “No” frente al 20% restante, que votó a favor del “Si”.

Aún así, el proyecto ya está aprobado por la Generalitat de Cataluña, y, en caso de suspenderse, el conjunto del pueblo debería pagar (según la alcaldía) una suma de dinero a la promotora del proyecto en concepto de indemnización.

El Reino Unido parece no tenerlo del todo muy claro en tema energético, ya que al principio se muestran muy convencidos de pasarse a energías renovables pero luego anuncian ayudas a la energía nuclear.

Nada más sorprendente que lo que ahora vereis: El Reino unido lanzará un programa para que si una empresa PRIVADA lo desea, pueda construir NUEVAS centrales nucleares. Es interesante remarcar una cosa: si una empresa PRIVADA lo DESEA es equivalente a que no habrá dinero público.

Es evidente que la energia nuclear tiene unas ventajas enormes frente a otras: es predecible y estable, no depende del clima, pero habría que estudiar realmente esta alternativa: si nos ponemos a construir más centrales nucleares, se dispararan las emisiones de CO2 y como viene siendo de costumbre: NOS ALEJAREMOS DEL PROTOCOLO DE KIOTO.

Yo ahora mismo, entiendo que no se pueda sobrevivir únicamente de energías renovables, pero considero que habría que invertir el dinero que se ha invertido en la energía nuclear para poder comparar con igualdad estas dos formas de obtener electricidad.

Fuente de interés: ElPais